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COLNAGOにWin！イタリアンバイクの巨匠ピトン本人製作のクロモリ。COLNAGOにWin！イタリアンバイクの巨匠ピトン本人製作のクロモリ。スタッフバイク紹介】イタリアンブランドで固めたクロモリバイク。イタリアの巨匠ピトッツィ（ピトン=PITON　Lアームストロングのツールフレームもピトンが製作）ハンドメイド正真正銘のホンモノクロモリツインダウンチューブバイクです。チネリ CINELLI MASH BOLT Sサイズ アルミ ピスト フレーム。COLNAGOビチューボはトミー・ロミンガー（ジロ・デ・イタリア、ブエルタ・ア・エスパーニャ総合優勝　アワーレコード世界記録保持者）が駆っていたツインチューブバイクです。走行少 MAVIC COSMIC SLR45 DISC 現行モデル シマノ。サイズはシートチューブ上端〜BB芯まで530㎜です。ENVE M50 ChrisKing ホイールセット 27.5 28H。ブレーキレバーはエルゴレコードでこの握り具合が堪らなくしなやかで官能的です。Chris King R45 Road HUB F.Rハブセット　クリスキング。サドルはサンマルココンコールでフィットが堪らない魅力です。原田製作所　サムソン　ピストフレーム。ハンドルはSABAワールドチャンプ、チェーンは当然のREGINAです。タイヤ。コンポーネント費用入れると100万円を超えます。オールドKLEIN Attitude マウンテンバイクフレーム。COLNAGO JAPAN OFFICIAL SITE – コルナゴ日本公式サイト。COLNAGOとツインチューブ特許を巡るコンペにも勝利した正真正銘のツインクロモリ。私はこのピトンフレームを手に入れるまでCOLNAGOチタニオビチューボ（ツインダウンチューブ）に乗っていたので、双方の乗り味の違いが分ります。新品未使用　シマノFC-R9200-P DURA-ACE パワーメーター付12速。s-works tarmac disc sl6 フレームセット。COLNAGOビチューボが凄まじく良いと思っていたのですが双方を所有して日々乗れば乗るほど、オリジナル発案者たるピトンのツインチューブバイクの輝きが増すので本当に驚きました。COLNAGOビチューボの方が数段柔らかく、滑らかではありますが、●直線のシルクの様なしなやかな加速感●下り高速走行で1㎜もズレない様な信じ難い正確な操縦安定性●登りでのスムーズな走行性●ダンシングでの加速性能、以上全てのシチュエーションで「圧倒的」にこちらのピトンツインが勝っております。【貴重】ZUNOW　ズノウ　ロードバイク　フレーム　ナベックスラグ。完成車外し　DT Swiss ARC 1100 Dicut DB 50mm。コンポはカンパニョーロCレコードで、リアディレイラーはチェンジ性能面でヴェローチェです。ヘッドセットは「デッドストックのCレコード新品」でCレコードデルタブレーキは見た目の美しさのみならずしっかり効きます（プロショップでワイヤ交換調整特殊加済）Cレコードの美しいクランクとリングがたまらない魅力です。希少 カンパニョーロ 油圧ディスクブレーキ対応 EPS 11速 レコード V3。シマノFC-R9200-P パワーメーター内臓 12ｓ 170mm 50-34T。ホイールはマビック、ハブ前後共にCレコードの美しい曲線のハブです。スポークは何と言ってもサピム。ROVAL RAPIDE CLX 白ロゴ。ホンダビート無限 ハードトップ 取付金具なし マッドブラック塗装 引取り限定。ペダルはスピードプレイのキャンディーピンク。ステムは3Tの110㎜黒。DURA-ACE クランクセット 54-40T 9200P パワーメーター。サーモス Roval Alpinist CLX2 アルピニスト ホイール。このピトン20周年ツインダウンチューブクロモリフレームを、現地ピトンに直接オーダーして待つこと2年以上。手数料全て込み円換算フレーム単体で60万円超の購入費用でした。Campagnolo BORA ONE 35 DB クリンチャー シマノフリー。【トモコ】Specialized S-Works TARMAC SL5。バーテープはご自身で交換下さい。